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<title>E-GMP</title>
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<header class="mw-body-header vector-page-titlebar">
<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">E-GMP</span></h1>
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</div>
<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr">
<p><b>E-GMP</b> steht für <i>Electric Global Modular Platform</i> und ist eine <a href="Plattform_(Automobil)" title="Plattform (Automobil)">Plattform</a> des koreanischen Fahrzeugherstellers <a href="Hyundai_Motor_Group" title="Hyundai Motor Group">Hyundai Motor Group</a>.
</p><p>Der <a href="Hyundai_Ioniq_5" title="Hyundai Ioniq 5">Hyundai Ioniq 5</a> kam als eins der ersten <a href="Elektroauto" title="Elektroauto">rein elektrischen Fahrzeuge</a>, bei dem sie eingesetzt wird, im Jahr 2021 auf den Markt. Neben Hyundai wird sie auch für die Marken <a href="Kia_Motors" title="Kia Motors">Kia</a> und <a href="Genesis_Motor" title="Genesis Motor">Genesis</a> genutzt.<sup id="cite_ref-auto-mot-520214_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-auto-mot-520214-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technik">Technik</h2></div>
<p>Die Heckantriebsplattform hat eine Tragstruktur aus ultrahochfestem <a href="Stahl" title="Stahl">Stahl</a> zum Einbau der Batterie und ein Fahrwerk mit <a href="MacPherson-Federbein" title="MacPherson-Federbein">MacPherson-Federbeinen</a> und Dreiecks<a href="Querlenker" title="Querlenker">querlenkern</a> vorn und einer <a href="Mehrlenkerachse" title="Mehrlenkerachse">Fünflenkerhinterachse</a>. Erstmals wird eine als <i>Integrated Drive Axle</i> (IDA, Achse mit integriertem Antrieb) bezeichnete Nabe eingesetzt, bei der zur Kraftübertragung auf die Räder die Radnabe und die radseitige Antriebswelle in einem Stück gefertigt sind.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Auch Allradantrieb ist möglich.<sup id="cite_ref-springerprof-2020_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-springerprof-2020-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Batterie-_und_Ladetechnik">Batterie- und Ladetechnik</h3></div>
<p>Bei den Batterien im Ioniq 5 handelt es sich um <a href="Lithium-Polymer-Akkumulator" title="Lithium-Polymer-Akkumulator">Lithium-Polymer-Akkumulatoren</a><sup id="cite_ref-ingenieu-2021-03-22_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-ingenieu-2021-03-22-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mit <a href="Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator" title="Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator">NMC</a>-Zellchemie.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Für die diese gibt es eigene Kühlblöcke, was zur Erhöhung der Energiedichte der Akkus um etwa zehn Prozent beiträgt.<sup id="cite_ref-springerprof-2020_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-springerprof-2020-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Laden ist mit 400 oder 800 Volt Gleichstrom und <a href="Vehicle_to_Grid" title="Vehicle to Grid">bidirektional</a> bis zu 3,6 kW möglich.<sup id="cite_ref-springerprof-2020_3-2" class="reference"><a href="#cite_note-springerprof-2020-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die dafür notwendige Technik wird von <a href="Rimac_Automobili" title="Rimac Automobili">Rimac Automobili</a> bereitgestellt.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Für den Ioniq 5 wird ein Solardach angeboten, das mit etwa 200 W Leistung pro Jahr Energie für maximal 2.000 km liefern kann.<sup id="cite_ref-auto-mot-520214_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-auto-mot-520214-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Im <a href="Kia_EV5" title="Kia EV5">Kia EV5</a>, der für den chinesischen Markt bestimmt ist, stammt der <a href="Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator" title="Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator">Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator</a> von <a href="BYD_Auto" title="BYD Auto">BYD</a>.<sup id="cite_ref-carnewsc-308145_10-0" class="reference"><a href="#cite_note-carnewsc-308145-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die europäische Version nutzt hingegen einen <a href="Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator" title="Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator">Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator</a>.<sup id="cite_ref-electriv-085530_11-0" class="reference"><a href="#cite_note-electriv-085530-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrzeugübersicht"><span id="Fahrzeug.C3.BCbersicht"></span>Fahrzeugübersicht</h2></div>
<table class="wikitable">
<tbody><tr>
<th>Bauzeit</th>
<th style="width:9em">Baureihe</th>
<th>Bild
</th></tr>
<tr>
<td>seit 2021
</td>
<td><a href="Genesis_GV60" title="Genesis GV60">Genesis GV60</a>
</td>
<td><span typeof="mw:File"></span>
</td></tr>
<tr>
<td>seit 2021
</td>
<td><a href="Hyundai_Ioniq_5" title="Hyundai Ioniq 5">Hyundai Ioniq 5</a>
</td>
<td><span typeof="mw:File"></span>
</td></tr>
<tr>
<td>seit 2022
</td>
<td><a href="Hyundai_Ioniq_6" title="Hyundai Ioniq 6">Hyundai Ioniq 6</a>
</td>
<td><span typeof="mw:File"></span>
</td></tr>
<tr>
<td>seit 2025
</td>
<td><a href="Hyundai_Ioniq_9" title="Hyundai Ioniq 9">Hyundai Ioniq 9</a>
</td>
<td><span typeof="mw:File"></span>
</td></tr>
<tr>
<td>seit 2025
</td>
<td>Hyundai EO
</td>
<td>
</td></tr>
<tr>
<td>seit 2021
</td>
<td><a href="Kia_EV6" title="Kia EV6">Kia EV6</a>
</td>
<td><span typeof="mw:File"></span>
</td></tr>
<tr>
<td>seit 2023
</td>
<td><a href="Kia_EV9" title="Kia EV9">Kia EV9</a>
</td>
<td><span typeof="mw:File"></span>
</td></tr>
<tr>
<td>seit 2023
</td>
<td><a href="Kia_EV5" title="Kia EV5">Kia EV5</a>
</td>
<td><span typeof="mw:File"></span>
</td></tr>
<tr>
<td>seit 2024
</td>
<td><a href="Kia_EV3" title="Kia EV3">Kia EV3</a>
</td>
<td><span typeof="mw:File"></span>
</td></tr>
<tr>
<td>seit 2025
</td>
<td><a href="Kia_EV4" title="Kia EV4">Kia EV4</a>
</td>
<td><span typeof="mw:File"></span>
</td></tr>
<tr>
<td>seit 2025
</td>
<td><a href="Kia_PV5" title="Kia PV5">Kia PV5</a>
</td>
<td><span typeof="mw:File"></span>
</td></tr></tbody></table>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>
<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Hyundai_E-GMP_platform?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: E-GMP</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>
<ol class="references">
<li id="cite_note-auto-mot-520214-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-auto-mot-520214_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-auto-mot-520214_1-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Holger Wittich: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/hyundai-ioniq-5-2021-rimac-technik-gegen-id-4/"><i>Hyundai Ioniq 5 (2021): Mit Taycan-Technik gegen den ID.4.</i></a> In: <i>auto-motor-und-sport.de.</i> 23. Februar 2021,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 4. Juni 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AE-GMP&rft.title=Hyundai+Ioniq+5+%282021%29%3A+Mit+Taycan-Technik+gegen+den+ID.4&rft.description=Hyundai+Ioniq+5+%282021%29%3A+Mit+Taycan-Technik+gegen+den+ID.4&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.auto-motor-und-sport.de%2Felektroauto%2Fhyundai-ioniq-5-2021-rimac-technik-gegen-id-4%2F&rft.creator=Holger+Wittich&rft.date=2021-02-23"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="https://tech.hyundaimotorgroup.com/article/realizing-new-ev-lifestyles-5-advantages-of-the-e-gmp/">https://tech.hyundaimotorgroup.com/article/realizing-new-ev-lifestyles-5-advantages-of-the-e-gmp/</a></span>
</li>
<li id="cite_note-springerprof-2020-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-springerprof-2020_3-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-springerprof-2020_3-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-springerprof-2020_3-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.springerprofessional.de/fahrwerk/elektrofahrzeuge/hyundai-gruppe-stellt-reine-elektro-plattform-e-gmp-vor/18648356">springerprofessional.de/fahrwerk vom 3. Dezember 2020, <i>Hyundai-Gruppe stellt reine Elektro-Plattform E-GMP vor</i></a>, abgerufen am 4. Juni 2021.</span>
</li>
<li id="cite_note-ingenieu-2021-03-22-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-ingenieu-2021-03-22_4-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Sarah Janczura: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ingenieur.de/technik/fachbereiche/e-mobilitaet/elektroauto-hyundai-ioniq-5/"><i>Elektroauto: Hyundai Ioniq 5 überrascht mit dieser Technik.</i></a> In: <i>ingenieur.de.</i> 22. März 2021,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 5. Juni 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AE-GMP&rft.title=Elektroauto%3A+Hyundai+Ioniq+5+%C3%BCberrascht+mit+dieser+Technik&rft.description=Elektroauto%3A+Hyundai+Ioniq+5+%C3%BCberrascht+mit+dieser+Technik&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.ingenieur.de%2Ftechnik%2Ffachbereiche%2Fe-mobilitaet%2Felektroauto-hyundai-ioniq-5%2F&rft.creator=Sarah+Janczura&rft.date=2021-03-22"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.pluginindia.com/electricvehiclenews/hyundais-e-gmp-a-new-electric-vehicle-platform">https://www.pluginindia.com/electricvehiclenews/hyundais-e-gmp-a-new-electric-vehicle-platform</a></span>
</li>
<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Holger Wittich: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/kia-ev6-2021-elektroauto-auch-als-gt-mit-585-ps/"><i>Elektro-Crossover auch als GT mit 585 PS.</i></a> In: <i>Auto Motor und Sport.</i> Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG, 30. März 2021,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 5. Juni 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AE-GMP&rft.title=Elektro-Crossover+auch+als+GT+mit+585+PS&rft.description=Elektro-Crossover+auch+als+GT+mit+585+PS&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.auto-motor-und-sport.de%2Fneuheiten%2Fkia-ev6-2021-elektroauto-auch-als-gt-mit-585-ps%2F&rft.creator=Holger+Wittich&rft.publisher=Motor+Presse+Stuttgart+GmbH+%26+Co.+KG&rft.date=2021-03-30&rft.language=de"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Gerd Stegmaier: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/hyundai-elektroauto-plattform-e-gmp-ioniq-500-km-reichweite"><i>Hyundai E-GMP: E-Auto-Architektur für Ioniq-Modelle.</i></a> In: <i>auto-motor-und-sport.de.</i> 2. Dezember 2020,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 26. Februar 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AE-GMP&rft.title=Hyundai+E-GMP%3A+E-Auto-Architektur+f%C3%BCr+Ioniq-Modelle&rft.description=Hyundai+E-GMP%3A+E-Auto-Architektur+f%C3%BCr+Ioniq-Modelle&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.auto-motor-und-sport.de%2Ftech-zukunft%2Falternative-antriebe%2Fhyundai-elektroauto-plattform-e-gmp-ioniq-500-km-reichweite&rft.creator=Gerd+Stegmaier&rft.date=2020-12-02"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Elias Holdenried: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.businessinsider.de/wirtschaft/mobility/nach-dem-erfolgreichen-start-des-ioniq-5-so-will-hyundai-seine-elektrische-modellpalette-bis-2024-weiter-ausbauen-a/"><i>Nach dem erfolgreichen Start des Ioniq 5: So will Hyundai seine elektrische Modellpalette bis 2024 weiter ausbauen.</i></a> In: <i>Business Insider.</i> 14. September 2021,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 28. März 2022</span> (deutsch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AE-GMP&rft.title=Nach+dem+erfolgreichen+Start+des+Ioniq+5%3A+So+will+Hyundai+seine+elektrische+Modellpalette+bis+2024+weiter+ausbauen&rft.description=Nach+dem+erfolgreichen+Start+des+Ioniq+5%3A+So+will+Hyundai+seine+elektrische+Modellpalette+bis+2024+weiter+ausbauen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.businessinsider.de%2Fwirtschaft%2Fmobility%2Fnach-dem-erfolgreichen-start-des-ioniq-5-so-will-hyundai-seine-elektrische-modellpalette-bis-2024-weiter-ausbauen-a%2F&rft.creator=Elias+Holdenried&rft.date=2021-09-14&rft.language=de-DE"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="https://insideevs.de/news/497867/Hyundai-Ioniq-5-solardach-lohnend">https://insideevs.de/news/497867/Hyundai-Ioniq-5-solardach-lohnend</a>, abgerufen am 6. Juni 2021.</span>
</li>
<li id="cite_note-carnewsc-308145-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-carnewsc-308145_10-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Jiri Opletal: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://carnewschina.com/2023/08/14/kia-ev5-production-version-exposed-with-byd-battery-in-china/"><i>Kia EV5 production version exposed with BYD battery in China.</i></a> In: <i>carnewschina.com.</i> 14. August 2023,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 14. August 2023</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AE-GMP&rft.title=Kia+EV5+production+version+exposed+with+BYD+battery+in+China&rft.description=Kia+EV5+production+version+exposed+with+BYD+battery+in+China&rft.identifier=https%3A%2F%2Fcarnewschina.com%2F2023%2F08%2F14%2Fkia-ev5-production-version-exposed-with-byd-battery-in-china%2F&rft.creator=Jiri+Opletal&rft.date=2023-08-14&rft.language=en"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-electriv-085530-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-electriv-085530_11-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Elias Holdenried: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.electrive.net/2025/07/08/die-europa-version-des-kia-ev5-kommt-bis-zu-530-kilometer-weit/"><i>Die Europa-Version des Kia EV5 kommt bis zu 530 Kilometer weit.</i></a> In: <i>electrive.net.</i> 8. Juli 2025,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 8. Juli 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AE-GMP&rft.title=Die+Europa-Version+des+Kia+EV5+kommt+bis+zu+530+Kilometer+weit&rft.description=Die+Europa-Version+des+Kia+EV5+kommt+bis+zu+530+Kilometer+weit&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.electrive.net%2F2025%2F07%2F08%2Fdie-europa-version-des-kia-ev5-kommt-bis-zu-530-kilometer-weit%2F&rft.creator=Elias+Holdenried&rft.date=2025-07-08"> </span></span>
</li>
</ol></div><!--htdig_noindex--><div><div class="zim-footer">
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</div>
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